Продажа рельсов р 65
продажа рельсов р 65
Рельсы для железных дорог — это прочные стальные балки уникального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, создавая две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.
Устройство и задачи [рельсы р 75 цена за тонну]
Профиль рельса похож на двутавровую балку и содержит три основные части:
Головка — верхняя выпуклая часть, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Подобное очертание гарантирует надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и уменьшает трение.
Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.
Нижняя часть рельса — нижняя широкая часть, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.
Главная задача рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также гарантировать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Материалы и производство
Для изготовления берут специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:
Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Разделение по сфере применения
Помимо магистральных железнодорожных, существуют узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).
